GroningerTram.Com is nu ook via Twitter te volgen! Klik op onderstaande knop om naar onze Twitter-pagina @GroningerTram te gaan.
Archief beheerder
GroningerTram.Com nu ook op Twitter!
19-09-2011De RegioTram uitstellen: zijn er alternatieven?
03-09-2011De gemeente Groningen staat voor een moeilijke financiële periode. Harde bezuinigingen, toegenomen verantwoordelijkheden, kortingen vanuit het Rijk en een aantal financiële tegenslagen (waaronder Meerstad, DaFinci en het Damsterdiep) hebben geleid tot twijfel over de haalbaarheid van enkele grote projecten. Gestreefd wordt om in ieder geval het sociale en, indien mogelijk, het culturele te beleid te ontzien. Daardoor blijft misschien niet genoeg geld over om diverse grote projecten te financieren.
Veelkleurige trams op de nieuwe tramlijn van Reims. In Frankrijk, Duitsland, Spanje en Engeland schieten de nieuwe trambedrijven als paddenstoelen uit de grond.
De gemeente is betrokken bij meerdere grote projecten. Het woningbouwproject Meerstad is een project dat in uitvoering is en waar de Stad niet meer van af kan. Hoewel wordt overwogen Meerstad kleiner uit te voeren, moet de gemeente vele miljoenen opzij zetten om haar verplichting te kunnen nakomen. De bouw van het omstreden Forum staat inmiddels op het punt om te beginnen. De reconstructie van de Zuidelijke Ringweg staat nog in de planning, maar deze wordt voornamelijk door het Rijk betaald. Bovendien is een betere doorstroming op de Ringweg van groot belang voor het hele noorden.
De politieke partijen in de Stad hebben het al laten doorschemeren: mocht de gemeente daadwerkelijk te weinig geld hebben om alle geplande projecten uit te voeren dan is de RegioTram het eerste project waarnaar gekeken wordt. Dat project zit nog in de voorbereidingsfase en kost de gemeente Groningen zo’n 50 miljoen euro(1). Maar is het wel verstandig om de RegioTram uit te stellen? Wat zijn de gevolgen als de RegioTram wordt uitgesteld? En zijn er misschien andere oplossingen mogelijk?
De tram in… Florence
29-03-2011Florence! Parel van het Italiaanse noorden. De hoofdstad van Toscane en ooit zelfs van heel Italië (Rome werd dat pas in 1871). Het culturele centrum van de Europese Renaissance. De stad van één der grootste en mooiste kathedralen ter wereld. De stad van Michelangelo en Dante Alighieri. Van de Ponte Vecchio, David, de Bistecca alla Fiorentina en, sinds begin 2010, de Tramvia.
Sirio van T1 richting Santa Maria Novella nabij het Piazza Vittorio Veneto; 5 september 2010
Op 14 februari 2010 werd de eerste tramlijn geopend, die loopt van de voorstad Scandicci naar de Via Alamanni naast het station Santa Maria Novella in het centrum. De tram keerde daarmee na 51 jaar weer terug in het straatbeeld van Florence.
Er hebben trams gereden van 1879 tot 1958. Op het hoogtepunt lag er in de stad zo’n 200 kilometer tramspoor waar 27 lijnen overheen reden. Vanaf de jaren 30 ging het bergafwaarts met de tram. Men koos ervoor om, zoals in zoveel steden ter wereld, de tram uit te faseren ter faveure van de bus. Misschien heeft dat te maken met het feit dat de oprichter van het Florentijnse vervoerbedrijf, de autofabrikant Fiat was…
De historie van de tram
13-01-2011Een veelgehoord bezwaar tegen de herinvoering van de tram in Groningen, is dat de tram ouderwets is. Immers, in 1949 werd de tram afgeschaft en vervangen door de (trolley-)bus. Niet alleen in Groningen, maar in veel steden in Nederland en de rest van de wereld. Maar waarom werd de tram in die jaren zo massaal afgeschaft?
In het kort hebben we deze vraag natuurlijk al beantwoord in onze misverstandensectie. De tram werd niet zozeer opgeheven omdat het een ouderwets vervoermiddel zou zijn, maar vooral door de opkomst van (gemotoriseerd) privé-vervoer en omdat de kosten van het onderhouden en opwaarderen van de trams en tramlijnen te hoog zouden zijn. In dit artikel gaan we daar wat uitgebreider op in. Tevens besteden we aandacht aan de spectaculaire terugkeer die dit vervoermiddel heeft gemaakt.
Provinciale Staten akkoord met RegioTram; aanbesteding kan beginnen
07-12-2010Zojuist is bekend geworden dat de vergadering van de Provinciale Staten akkoord is gegaan met de aanleg van de RegioTram. Hiermee is voorlopig de laatste politieke barrière op weg naar de terugkeer van de tram in Groningen genomen. De aanbesteding kan beginnen!
De Partij van het Noorden, de VVD en D’66 waren de tegenstemmers, de rest ging akkoord. Daarmee is het voorstel om door te gaan met het project en daarvoor ook vanuit de provincie de nodige financiële middelen beschikbaar te stellen, met 36 tegen 7 stemmen aangenomen.
Wij willen vanuit GroningerTram.Com de Groninger bevolking van harte feliciteren. Hoewel lang niet iedereen er zo over denkt, heeft Groningen, zowel de stad als het ommeland, een grote stap voorwaarts gemaakt!
Provincie Groningen wijst Translohr af
18-06-2010
Translohr Shanghai
De Gedeputeerde Staten van de provincie Groningen heeft te kennen gegeven niets te zien in de Translohr als alternatief voor de RegioTram. Dit maakten zij eind mei bekend in een reactie op schriftelijke vragen van de VVD-fractie.
VVD-fractieleden Jan Meesters en Wim Haasken dienden eind april aan de Gedeputeerde Staten van de Provincie Groningen een aantal schriftelijke vragen in. Zij informeerden naar de eventuele mogelijkheden van de Translohr in de regio, als alternatief voor de tram. De VVD wilde weten of de Translohr als alternatief kon worden onderzocht. (meer…)
Regiotram: tram voor stad én regio
01-05-2010
Regiotram in Porto
Sinds 2006 wordt er in Groningen gesproken over de Regiotram. Een regiotram rijdt niet alleen door de straten in de stad (zoals een stadstram), maar ook over bestaande spoorlijnen de regio in. Als eerste voorbeeld van een regiotram wordt vaak de Stadtbahn van Karlsruhe genoemd. Al in de jaren 60 van de vorige eeuw werd de Albtalbahn-spoorlijn gekoppeld aan het tramnetwerk in de Zuid-Duitse stad. In de loop der jaren hebben meerdere (vooral Duitse) steden het voorbeeld van Karlsruhe gevolgd en ook regiotramnetwerken aangelegd naar het ‘Karlsruher Modell’. (meer…)
Ambitieuze regiotramplannen in Drenthe
26-03-2010
Onlangs heeft de provincie Drenthe het document ‘Railvisie Drenthe 2040′ naar buiten gebracht. Het uitgebreide rapport geeft een overzicht van de geplande, gewenste en mogelijke ontwikkelingen in de provincie op het gebied van spoorwegen en trams. Een van de hoofddoelen van de Railvisie is het “inspelen op kansen die door de plannen van de omliggende regio’s ontstaan”. Hierbij wordt nadrukkelijk gekeken naar de Regiotram in Groningen, en de provincie Drenthe heeft veel plannen voor regiotramlijnen vanuit de Stad naar het zuiden. (meer…)
Waarschijnlijk PvdA, GL, D66 en SP in college
24-03-2010De PvdA, GroenLinks en D66, die al eerder besloten hadden te gaan samenwerken, werken aan een college met de SP. Volgens RTV Noord heeft formateur Frank de Vries (PvdA) dat laten weten. Een college van deze partijen zou gunstig zijn voor de tramontwikkelingen. De drie partijen die in het vorige college zaten (PvdA, GroenLinks en SP) zijn duidelijk voor de invoering van de Regiotram. In het verkiezingsprogramma van D66 staat: “D66 is voorstander van een stadstram. Met een tram is het mogelijk om op de drukke lijnen grote groepen reizigers tegelijkertijd snel en met hoge frequentie te vervoeren. Het principe van een regiotram kent volgens D66 te veel nadelen en is financieel niet haalbaar.” (meer…)
Veel succesvolle voorbeelden voor Groningen
17-03-2010Op GroningerTram.com hebben we de afgelopen maanden verschillende tramsteden in Europa behandeld. Vooral sinds de eeuwwisseling wordt in veel steden de tram (her)ingevoerd. Op onderstaande kaart een overzicht van de steden die in de rubriek ‘Andere tramsteden’ aan de orde zijn geweest. Duidelijk is te zien dat niet alleen hele grote steden een tram invoeren. Ook steden die even groot zijn als Groningen of zelfs veel kleiner introduceren een moderne tram.
