Waar Frankrijk het gidsland is voor de terugkeer van de tram in de stad, daar lijkt Duitsland voorloper te zijn als het gaat om trams die vanuit de binnenstad de regio in rijden.
Impressie van de tram in de Holtenauer Strasse
Posts Tagged ‘Duitsland’
De Stadtregionalbahn in Kiel
10-05-2010Regiotram: tram voor stad én regio
01-05-2010
Regiotram in Porto
Sinds 2006 wordt er in Groningen gesproken over de Regiotram. Een regiotram rijdt niet alleen door de straten in de stad (zoals een stadstram), maar ook over bestaande spoorlijnen de regio in. Als eerste voorbeeld van een regiotram wordt vaak de Stadtbahn van Karlsruhe genoemd. Al in de jaren 60 van de vorige eeuw werd de Albtalbahn-spoorlijn gekoppeld aan het tramnetwerk in de Zuid-Duitse stad. In de loop der jaren hebben meerdere (vooral Duitse) steden het voorbeeld van Karlsruhe gevolgd en ook regiotramnetwerken aangelegd naar het ‘Karlsruher Modell’. (more…)
Tram zonder bovenleiding: de Primove
22-01-2010
Artist impression van de Primove
Het laatste artikel in een serie van drie over trams zonder bovenleiding. Eerder werd op deze website de Japanse SWIMO-batterijtram belicht, en het ApS-systeem dat in Bordeaux wordt gebruikt. Nu aandacht voor een systeem dat in Duitsland wordt ontwikkeld door het Canadese bedrijf Bombardier. Het systeem, met de naam ‘Primove’, maakt gebruik van de inductietechniek. De techniek werkt nog zeker niet vlekkeloos, dus het is onwaarschijnlijk dat Groningen er in 2014 gebruik van zal gaan maken. Maar revolutionair is het zeker! (more…)
De Saarbahn in Saarbrücken
18-11-2009
In de binnenstad
Een stad waar al jaren met succes een regiotram rijdt is de Duitse stad Saarbrücken. Deze stad, gelegen vlakbij de Frans grens, heeft bijna 180.000 inwoners. Door de belangrijke regionale functie van de stad pendelen dagelijks ongeveer 60.000 forensen van en naar de stad. Wat dat betreft hebben Groningen en Saarbrücken veel overeenkomsten. In de jaren ’60 van de vorige eeuw is de tramdienst in Saarbrücken gestaakt. Toch zijn 30 jaar later opnieuw plannen gemaakt voor een tram door de binnenstad en naar plaatsen in de omgeving. De aanleiding hiervoor was de sterke groei van het autoverkeer, het grote aantal bussen in de binnenstad en het succes van de regiotram in Karlsruhe. Die plannen hebben er in 1997 toe geleid dat de eerste regiotram is gaan rijden. Intussen wordt druk gebouwd aan het verlengen van deze Saarbahn. (more…)
